Herzlich willkommen auf der Seite über Köln HBF. Zunächst Links für Ihren Aufenthalt in Köln:www.koelntourismus.de und www.koeln.de
Nun die Informationen über den Kölner Hauptbahnhof: | | | Blick auf Dom und HBF |  | | |
Bei einer Besichtigung des Kölner Hauptbahnhofes mit MOVE werden einige Bereiche vorgestellt, die man sonst als Fahrgast nicht so registriert. Einige Zahlen und Fakten (auch kurz zur Geschichte) sollen an dieser Stelle als Hintergrundinfos zusammengefaßt werden. Am Ende finden sie dann noch weiterführende Links. | | | Dampflok 52-8106 in Köln HBF | | | |
Der erste Zug fuhr 1839 von Köln nach Müngersdorf und ab 1941 bis Aachen. Die ersten Bahnen in Köln endeten an 4 versch. Stellen. Im Jahre 1859 wurde am heutigen Standort der Centralbahnhof und die zweigleisige Dombrücke als erste Verbindung zur rechten Rheinseite in Betrieb genommen. Bis zum Bau dieser Brücke endeten die Bahnlinien am jeweiligen Ufer des Rheins. Reisende und Güter mussten die 1822 errichtete Schiffsbrücke überqueren, eine Holzkonstruktion, die von 40 schwimmenden Nachen getragen wurde und mehrmals täglich für den Schiffsverkehr geöffnet wurde. Die Kölner nannten die 1859 eröffnete Dombrücke wegen der Gitterkonstruktion auch die "Muusfall" (Die Mausefalle). Am 3.10. 1859 wurde die Brücke in Anwesenheit des Prinzregenten Wilhelm I feierlich eröffnet. Doch schon bald wurde der Bahnhof zu klein. 1894 wurde der neue Hauptbahnhof eröffnet.
Die Bahnsteighalle ist mit den Abmessungen von 260x90x30 Meter eine der größten in Deutschland. Sie steht unter Denkmalschutz. An die Bahnsteighalle wurden später in Richtung Rhein transparente Vorhallendächer angebaut. Die viergleisige Hohenzollernbrücke ersetzte 1911 die Dombrücke, sie wurde jedoch am Ende des 2. Weltkrieges zerstört und dann 1948 zweigleisig und 1959 viergleisig wieder hergestellt. 1989 kamen für die S-Bahn-Strecke nochmals zwei Gleise hinzu.
| | | Blick vom Dom auf Köln HBF | | | |
Im 2.Weltkrieg wurde auch das Bahnhofsgebäude beschädigt. 1957 konnte dann ein modernes Empfangsgebäude mit großer Glasfassade eröffnet werden, welches bei den letzten Umbaumaßnahmen im Jahr 2000 vorsichtig restauriert und saniert wurde. 2009 wurde als letzte große Baumaßnahme noch die Glasfassade saniert. | | | Haupteingang | | | |
Der Kölner Hauptbahnhof hat 11 Gleise. Insgesamt gibt es 5,5 km Gleise im HBF. Die Bahnsteige sind bis zu 520 Meter lang und mit Buchstaben in verschiedene Bereiche unterteilt, damit bis zu drei Züge hintereinander stehen können. Nur so läßt sich die große Zahl von Fahrgästen überhaupt bewältigen. Fahrtreppen, Gepäckbänder und Aufzüge führen auf jeden Bahnsteig und an 28 Stationen stehen rund 300 Kofferkulis zur Benutzung bereit.
Ca. 220.000-250.000 Reisende und Besucher zählt der Bahnhof, an Spitzentagen wie Karneval sind es über 300.000 Menschen. Im Jahr macht das über 80 Mio. Reisende, das sind fast doppelt so viele Menschen, wie im Frankfurter Flughafen gezählt werden!
Der gesamte Betriebsablauf wird vom Zentralstellwerk gesteuert und überwacht, welches man bei der Einfahrt in den Bahnhof von Westen kurz vor dem Hauptbahnhof sieht. Mit 115 Weichen und rund 270 Lichtsignalen, davon 100 so genannten Hauptsignalen (das sind die hohen Signale), werden die Züge sicher "auf die Reise geschickt". Drei Fahrdienstleiter regeln den Lauf der Züge im Hauptbahnhof und zu den zahlreichen benachbarten Bahnhöfen hin. Die rechnergestützte Fahrgastinformationsanlage, die Kundenmonitore auf den Bahnsteigen und die große Anzeige in der Bahnhofshalle werden ebenfalls von hier aus bedient und es erfolgen die Ansagen durch die sog. Zugansager. Seit 1990 wird auch der Betrieb auf der S-Bahn-Strecke zwischen Köln Mülheim und Köln Nippes vom Stellwerk Köln HBF aus gesteuert. Zur Bewältigung all dieser Aufgaben werden tagsüber 12 und nachts 6 Mitarbeiter eingesetzt. Im Bahnhof verkehren täglich rund 1200 Züge, hinzu kommen Rangierfahrten.
Da viele Züge auch in Köln beginnen oder enden erfordert dies weitere Betriebsanlagen, die Zugbildungsbahnhöfe. Linksrheinisch ist das der Betriebsbahnhof und rechtsrheinisch der Bahnhof Deutzerfeld. Hier werden Züge, Loks und Wagen nicht nur geparkt, sondern auch repariert, gewartet und gereinigt. Während diese Stellen sich um Bereitstellung und Fahrt der Züge kümmern, sind andere Verkaufs- und Servicestellen um das Wohl der Fahrgäste bemüht. Seit 1994 ist der Servicepoint in der Haupthalle zentrale Anlaufstelle für alle Kunden mit Fragen oder Problemen. Der gesamte Servicebereich wird in der 3 S-Zentrale koordiniert. 3 S steht für Sicherheit, Sauberkeit und Service. Zur Unterstützung der Koordinationsaufgaben dieser Zentrale und zur Steigerung der Sicherheit (Prävention) ist der Kölner Hauptbahnhof mit einer Kameraüberwachungsanlage ausgestattet. Jede wichtige Ecke des Hauptbahnhofs und alle Rufsäulen auch in kleineren Bahnhöfen der Umgebung lassen sich mit einer Kamera beobachten.
Eine weitere Besonderheit ist die unterirdische Schließfachanlage. Mit der modernsten Anlage Europas werden Koffer in kürzester Zeit vollautomatisch in eine Abstellbox im 2. Untergeschoss befördert. Der Kunde bekommt eine kleine Karte mit einer Codierung und kann mit dieser Karte sein Gepäck später wieder abholen.
| | | An der Schließfachanlage | | | |
Dabei ist es ganz egal, an welchem der 9 Automaten das Gepäck aufgegeben wurde, eine Abholung ist an jedem Automaten möglich.
| | | Schließfachanlage | | | |
Bei den Besichtigungen geht MOVE i.d.R. nicht auf die Geschäftswelt im Hauptbahnhof ein. Seit den im Jahr 2000 abgeschlossenen, umfangreichen Umbau- und Modernisierungarbeiten ist der Bahnhof auch ein großes und attraktives Einkaufszentrum mit langen Öffnungszeiten und reichhaltigem kulinarischen Angebot auf rund 15.500 Quadratmetern Verkaufsfläche geworden! Testen sie es doch einfach mal in Ruhe bei Ihrem nächsten Besuch! Im Bahnhof selbst arbeiten rund 1000 Menschen, davon 700 in den Colonaden-Geschäften, rund 100 im DB- Reisezentrum und rund 160 beim Bahnhofsmanagement (incl. der Serviceteams).
Nicht gezählt sind hierbei all die vielen Mitarbeiter der Transportbereiche und der Logistik, die sich ja nur zeitweise hier aufhalten (wie Lokführer, Zugbegleiter etc.) und die Bundespolizisten.
Unter www.bahnhof.de gibt es umfangreiche Infos über Köln HBF.
Im April 08 berichtet der Kölner Stadtanzeiger mit einem hervorragenden Artikel über die Situation des Breslauer Platzes.Zum Artikel!
Über die Geschäftswelt im Kölner HBF berichtet www.colonaden.de
Unter www.stadtpanoramen.de finden Sie verschiedene Filmchen von Köln HBF.
Historische Ansichten von Köln HBF gibt es u.a. bei www.wisoveg.de und hier, ebenfalls bei wisoveg.de.
Der www.wartesaal.de ist nun Restaurant und Disco!
Viele Bilder von früher und heute finden sie unter: http://www.bilderbuch-koeln.de/Fotos/85694
Einen Text enthält natürlich auch das Onlinelexikon wikipedia
Der Text dort ist sehr gut und umfangreich!
Historische Bilder der zuführenden Strecke von Aachen gibt es auch bei uns, bei MOVE...
Wollen Sie einmal sehen, wie in etwa es auf einem Stellwerk aussieht? Link zu einer Softwarefirma, die eine Stellwerkssimulation von Köln Hbf entwickelt hat.
Die Deutsche Bahn hat auch eine umfangreiche Dokumentation zur Geschichte in ihrem Internetangebot, welche wir gerne hier verlinken:
http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/konzern/geschichte/geschichte.html
| | | Einfahrt nach Köln HBF | | | |
Wenn wir in den unterirdischen Gängen etwas von der Haustechnik sehen, ist die Sprinkleranlage immer ein Thema. Über nachfolgenden Link kann man sich sehr gut über die Funktionsweisen informieren:
http://www.ibs-austria.at/fileadmin/downloads/IBS_SPR_Infofolder.pdf
Weitere Dokumente zu Köln HBF:
Achtung, Dateigröße 2MB!
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